Itens que acompanham este motor: 1 Hélice 3x14x21 alumínio. 1 Comando Lateral (para modelos rotantes). 1 Mangueira Gasolina. 1 Braço de Direção. 1 Kit de ferramentas. 1 Manual do Proprietário. 1 Kit de Parafusos do Motor. 1 Kit de encosto da hélice. 1 Chicote Elétrico (para modelos rotantes). 1 Conector de Adoçamento. 1 medidor trim analógico. 1 tacômetro analógico.
| HP | 140 |
|---|---|
| Cilindros | 4 |
| Motor | 4 Tempos |
| Tipo | DOHC de 16 Válvulas |
| Cilindradas | 2045 |
| Sistema de Ignição | Totalmente Transistorizado |
| Partida | Elétrico |
| Sistema de Alimentação | Injeção Eletrônica de Combustível Multiponto |
| Mudança de Velocidades | F-N-R |
| Sistema de direção | Remoto |
| Altura da rabeta | Rabeta 20 pol. (L): 186 kg / Rabeta 25 pol. (X): 190 kg |
| Método de compensação (trim) | Compensação e Inclinação Elétrico |
| Peso Líquido (excluindo óleo e acessórios) | Rabeta 20 pol.: 179 kg / Rabeta 25 pol.: 184 kg |
| Diâmetro x curso (mm) | 86 X 88 |
| Potência máxima kW (PS) | 103.0 |
| Carregamento da bateria | 12V 40A |
| Relação de engrenagens | 2.59:1 |
| Proteção da transmissão | Cubo de Borracha |
| Seleção do hélice | 15"-25" (RR), 17"-23" (CR) |
| Escapamento | Através do Cubo da Hélice |
| Montagem do motor | Montagem em Tesoura |
| Garantia | 2 anos* (uso recreativo) / 6 meses* (uso profissional) Sem limites de horas - *As revisões devem ser registradas no livro de garantia. O proprietário deve guardar as notas fiscais que comprovem a realização das revisões. |
SISTEMA DE CONTROLE DE CONSUMO (LEAN BURN)
A eficiência de combustível é importante, seja o uso do seu motor para o lazer ou para o trabalho. Nossa tecnologia do sistema de controle de combustível (Lean Burn) calcula o combustível necessário de acordo com as condições em que o motor precisa operar, fornecendo assim uma mistura precisa de ar e combustível ao motor. O sistema foi projetado para economizar combustível funcionando tanto a baixas velocidades como à velocidade de cruzeiro.
REDUÇÃO DE MARCHAS EM DOIS ESTÁGIOS (2-STAGE GEAR REDUCTION)
O DF140A apresenta um sistema de redução de marchas em dois estágios que entrega o torque necessário para girar um hélice de grande diâmetro. Isto normalmente é feito usando-se engrenagens maiores ou uma caixa de engrenagens maior, mas a Suzuki já vem utilizando um sistema de redução de marchas em dois estágios há bastante tempo, o qual fornece o torque que se precisa sem adicionar volume ou peso desnecessário ao motor. Com uma relação de transmissão final de 2:59, esse motor de popa produz bastante torque para que se obtenha rápida aceleração.
EIXO DE TRANSMISSÃO DESLOCADO (OFFSET DRIVESHAFT)
Este motor possui um eixo deslocado que posiciona a cabeça de força para frente do eixo. Esta configuração move o centro da gravidade do motor de popa para frente, resultando em melhor distribuição de peso e contribui para estabilidade direcional.
CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO AUTOAJUSTÁVEL (SELF-ADJUSTING TIMING CHAIN)
A corrente de distribuição funciona banhada em óleo, por isso nunca precisa de lubrificação. Além disso, está equipada com um tensor hidráulico automático, que permanece ajustado a todo momento. Simples, eficaz e livre de manutenção.
SISTEMA DE MODO DE CORRICO SUZUKI (TROLL MODE) – Item opcional sob consulta
Disponível como uma opção, este sistema fácil de utilizar proporciona um controle preciso sobre a velocidade do motor em baixas rotações. Um interruptor de controle independente permite o ajuste em acréscimos de 50 rpm no intervalo de marcha lenta até 1.200 rpm.
SISTEMA DE INCLINAÇÃO (TILT LIMIT)
O DF140A apresenta um sistema de limite de inclinação que ajuda a proteger a embarcação contra danos que possam acontecer ao inclinar o motor de popa. O design incorpora tanto as funções de limitador de inclinação como de sensor, o que permite a instalação do motor de popa em praticamente qualquer tipo de embarcação.
REDUÇÃO DE MARCHAS EM 2 ESTÁGIOS (2-STAGE GEAR REDUCTION)
Esta tecnologia, que envolve o eixo de transmissão, apresenta uma redução de primeiro estágio entre o eixo de manivelas e o eixo de acionamento e uma redução de segundo estágio dentro da caixa de engrenagens. Essa concepção possibilita uma relação de transmissão maior, permitindo girar um hélice de grande diâmetro.
– Alta eficiência propulsora com hélice de grande diâmetro.
– Navegação poderosa, mantendo a rotação do hélice mesmo com uma carga maior.
– Bastante força para girar hélices de grande diâmetro, oferecendo aceleração rápida.
EIXO DE TRANSMISSÃO DESLOCADO (OFFSET DRIVESHAFT)
O eixo deslocado posiciona a cabeça de força para frente do eixo. Esta configuração move o centro da gravidade do motor de popa para frente, resultando numa melhor distribuição de peso e contribui para a estabilidade direcional.
– Menos vibração
– Mais compacto
– Desempenho de direção estável
SISTEMA DE CONTROLE DE CONSUMO (LEAN BURN)
O sistema de controle de consumo (tecnologia Lean Burn) fornece a mistura certa de combustível e ar, dependendo das condições de navegação.
– Melhoria significativa na economia de combustível em todas as faixas de velocidade, especialmente na velocidade de cruzeiro.
– O combustível é economizado e os custos de gasolina são reduzidos graças à maior economia de combustível.
CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO AUTOAJUSTÁVEL (SELF ADJUSTING TIMING CHAIN)
A corrente de distribuição funciona banhada em óleo, por isso nunca precisa de lubrificação. Além disso, está equipada com um tensor hidráulico automático, que permanece ajustado a todo momento. Simples, eficaz e livre de manutenção.
– Maior durabilidade em comparação com os tipos de correia da mesma classe.
– Sem manutenção.
SISTEMA DE MODO DE CORRICO SUZUKI (SUZUKI TROLL MODE SYSTEM) – Equipamento Opcional
Este sistema mantém o barco funcionando a uma certa velocidade em baixas rotações.
– O barco pode continuar funcionando a uma certa velocidade em rotações baixas sem necessidade de se operar o acelerador.
SISTEMA DE INCLINAÇÃO (TILT LIMIT SYSTEM)
Um sistema de limite de inclinação que impede que o motor de popa se incline além de um determinado ângulo.
– Evita danos ao barco ou motor de popa devido à inclinação excessiva do motor de popa.
ACABAMENTO ANTICORROSIVO DA SUZUKI (SUZUKI ANTI-CORROSION FINISH)
Uma proteção especial é aplicada à superfície do alumínio usando fixação de alta resistência para proteger as peças externas.
– A proteção contra a corrosão ajuda a aumentar a durabilidade geral do motor.
SISTEMA DE DETECÇÃO DE ÁGUA DE SUZUKI (SUZUKI WATER DETECTING SYSTEM)
Ajuda a proteger o motor contra água no combustível usando um filtro de combustível que alerta o operador com avisos visuais e sonoros quando existe água presente no combustível.
– Pode evitar água no combustível, o que pode levar a problemas como baixa combustão, menor potência e corrosão.
