EIXO DE TRANSMISSÃO DESLOCADO (OFFSET DRIVESHAFT)
O eixo deslocado posiciona a cabeça de força para frente do eixo. Esta configuração move o centro da gravidade do motor de popa para frente, resultando numa melhor distribuição de peso e contribui para a estabilidade direcional.
– Menos vibração
– Mais compacto
– Desempenho de direção estável
COMANDO DE VALVULAS VARIAVEL (VARIABLE VALVE TIMING - VVT)
O tempo da válvula variável é usado para controlar o tempo de abertura e fechamento na válvula de admissão, dependendo da operação do motor.
– Oferece torque suave e poderoso.
– Fornece excelente aceleração durante a operação para todas as faixas de velocidade.
ENTRADA DE AR DIRETA (DIRECT AIR INTAKE)
Projetado com um fluxo de ar direto da porta de entrada para o cilindro. Esta tecnologia suprime qualquer aumento na temperatura de entrada e melhora a eficiência da combustão.
– Proporciona maior produção de energia a partir de um pequeno deslocamento com maior eficiência de combustão.
ALTA ROTAÇÃO E TORQUE (HIGH ENERGY ROTATION)
REDUÇÃO DE MARCHAS EM 2 ESTÁGIOS (2-STAGE GEAR REDUCTION)
REDUÇÃO DE MARCHAS EM 2 ESTÁGIOS (2-STAGE GEAR REDUCTION)
SISTEMA DE CONTROLE DE CONSUMO (LEAN BURN)
O sistema de controle de consumo (tecnologia Lean Burn) fornece a mistura certa de combustível e ar, dependendo das condições de navegação.
– Melhoria significativa na economia de combustível em todas as faixas de velocidade, especialmente na velocidade de cruzeiro.
– O combustível é economizado e os custos de gasolina são reduzidos graças à maior economia de combustível.
INJEÇÃO ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL SEM BATERIA (BATTERY-LESS ELECTRONIC FUEL INJECTION)
As peças usadas nos modelos maiores foram redesenhadas para um design mais compacto e montadas em modelos de tamanho menor.
– Partida rápida e fácil.
– Consumo de combustível mais limpo e econômico.
– Maior desempenho em quase todas as faixas de operação.
INJETOR DUPLO (DUAL INJECTOR)
O injetor duplo fornece a quantidade certa de combustível no momento certo em cada cilindro.
– Contribui para maior produção e melhor eficiência de combustível.
CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO AUTOAJUSTÁVEL (SELF ADJUSTING TIMING CHAIN)
A corrente de distribuição funciona banhada em óleo, por isso nunca precisa de lubrificação. Além disso, está equipada com um tensor hidráulico automático, que permanece ajustado a todo momento. Simples, eficaz e livre de manutenção.
– Maior durabilidade em comparação com os tipos de correia da mesma classe.
– Sem manutenção.
ENTRADA DE ÁGUA DE DUAS VIAS (TWO-WAY WATER INLET)
O sistema de resfriamento do motor depende da água fornecida pelas entradas de água localizadas na parte inferior. Esta nova concepção apresenta duas entradas de água onde geralmente há apenas uma.
– Aumenta o fluxo de água, proporcionando melhor desempenho de resfriamento.
– O posicionamento de uma entrada na frente da caixa de engrenagens fornece um suprimento de água maior, não apenas em altas velocidades, mas também durante a movimentação em baixa profundidade.
ACABAMENTO ANTICORROSIVO DA SUZUKI (SUZUKI ANTI-CORROSION FINISH)
Uma proteção especial é aplicada à superfície do alumínio usando fixação de alta resistência para proteger as peças externas.
– A proteção contra a corrosão ajuda a aumentar a durabilidade geral do motor.
SISTEMA DE DETECÇÃO DE ÁGUA DE SUZUKI (SUZUKI WATER DETECTING SYSTEM)
Uma proteção especial é aplicada à superfície do alumínio usando fixação de alta resistência para proteger as peças externas.
– A proteção contra a corrosão ajuda a aumentar a durabilidade geral do motor.
DUPLA ABERTURA (SUZUKI DUAL LOUVER SYSTEM)
O DF325A é equipado com persianas duplas na admissão de ar para remover água do ar levado para dentro da carenagem.
– O sistema de persianas duplas contribui para maior potência do motor.
HÉLICE DUPLA (SUZUKI DUAL PROP SYSTEM)
O sistema gira dois hélices em direções opostas em um único motor.
– Mais estabilidade ao navegar em linha reta, eliminando as forças laterais associadas a um único hélice.
– A potência do motor é transferida para a água com mais eficiência.
– Menor resistência à água devido ao pequeno tamanho da caixa de engrenagens.
– Bom desempenho de retenção de água e aceleração de inicialização rápida.
ROTAÇÃO SELETIVA SUZUKI (SUZUKI SELECTIVE ROTATION)
Permite selecionar a rotação normal ou contrária do hélice em um mesmo motor de popa com um conector opcional.
– A rotação regular ou contrária pode ser usada no mesmo motor de popa.
SISTEMA DE INCLINAÇÃO (TILT LIMIT SYSTEM)
Um sistema de limite de inclinação que impede que o motor de popa se incline além de um determinado ângulo.
– Evita danos ao barco ou motor de popa devido à inclinação excessiva do motor de popa.
CONTROLE DE PRECISÃO SUZUKI (ACELERAÇÃO ELETRÔNICA E SISTEMA DE CAMBIO)
Os comandos são enviados ao motor de popa por meio de um sinal elétrico e não pelos cabos de controle mecânicos tradicionais.
– Menos atrito e resistência em comparação com os motores de popa que usam cabos de comando.
– Operação rápida e confiável.
– A integração do sistema de controle de consumo (Lean Burn) oferece economia de combustível aprimorada para uma ampla faixa de velocidades.
Permite selecionar a rotação normal ou contrária do hélice em um mesmo motor de popa com um conector opcional.
– A rotação regular ou contrária pode ser usada no mesmo motor de popa.
OPERAÇÃO SILENCIOSA (QUIET OPERATION)
O ruído de entrada é suprimido com um ressonador, o que torna o ruído do motor de popa mais silencioso.
– Operação silenciosa.
– Menos ruído, tornando o passeio ou trabalho mais agradável.
SISTEMA DE MODO DE CORRICO SUZUKI (SUZUKI TROLL MODE SYSTEM) – Equipamento Opcional
Este sistema mantém o barco funcionando a uma certa velocidade em baixas rotações.
– O barco pode continuar funcionando a uma certa velocidade em rotações baixas sem necessidade de se operar o acelerador.
ARMAZENAMENTO DE TRÊS POSIÇÕES
O design permite que o motor de popa seja removido do barco e posicionado de qualquer um de seus três lados para armazenamento.
APLICATIVO SDSM
Disponível gratuitamente para modelos com MFG, este serviço permite que você digitalize o QR code que aparece na tela e envie as informações do motor por e-mail para seu concessionário.
– O aplicativo SDSM permite que você envie ao seu concessionário autorizado Suzuki todas as informações técnicas que ele precisa para atender seu produto.
PARTIDA FÁCIL (EASY START SYSTEM)
Simplesmente gire a chave e solte, e o motor de partida permanece engatado até que o motor dê partida. Este sistema oferece um arranque mais suave do motor.